Die Ursachen und Untersuchungsmethoden der Kohlenstoffablagerung in Automobilen

Die Ursache für die Kohlenstoffablagerung im Auto sind schlechte Fahrgewohnheiten (langfristige hohe Blockiergeschwindigkeit, aber niedrige Geschwindigkeit), stauende Straßenverhältnisse und minderwertiges Benzin .

Diese Teile sind anfällig für Kohlenstoffablagerungen im Auto : hauptsächlich die Oberseite des Kolbens, das Einlassventil, der Lufteinlass und -auslass .

Wie sich Kohlenstoffablagerungen im Auto bilden : Automotoren funktionieren auf ähnliche Weise wie wir fahren   Fahrräder, wobei die Bewegung unserer Füße und Pedale die Arbeit verrichtet. Automobilantrieb ist eine Mischung aus Gasöl, der Motor hoher Temperatur ausgesetzt ist, Benzin kann nicht den gesamten Kohlenwasserstoff verbrennen. Daher werden Paraffin und Gummi zu Petrolkoks verbrannt . Wenn die Einspritzdüse verschmutzt ist, der Zerstäubungszustand des Sprühbenzins nicht gut ist, das Benzin-Luft-Gemisch nicht gleichmäßig ist, erhöht sich die Menge des im Einlassventil kondensierten Benzins. Das Schlimme ist, dass Petrolkoks entsteht   hat die Eigenschaft, Benzin zu absorbieren und einen Teufelskreis zum Einlassventil zu bilden . Dann treten viele Probleme auf, z. B. dass die Fahrzeugbeschleunigung nicht gleichmäßig ist, der Kraftstoffverbrauch hoch ist, die Leerlaufdrehzahl manchmal hoch und niedrig ist usw.   Im Wesentlichen alles durch Kohlenstoffablagerung verursacht.

Die Diagnose von Kohlenstoffablagerungen im Ansaugrohr bei der Autowartung ist sehr einfach. Man kann es deutlich erkennen, wenn man die Drosselklappe entfernt . Allerdings war die Diagnose von Ventilkohleablagerungen schon immer ein schwieriges Problem. Im Allgemeinen werden von Fachleuten zwei Diagnosen gestellt.

Methode 1

Inspektion zerlegen

Nehmen Sie also den Motor auseinander und prüfen Sie ihn auf Kohlenstoffablagerungen. Das ist offensichtlich , aber es kostet viel Zeit und Energie, und jedes Mal, wenn ein Teil auseinandergenommen und zusammengebaut wird, wirkt sich dies mehr oder weniger auf seine Leistung aus und verkürzt seine Lebensdauer .

Methode 2

Industrielle Videoskopinspektion

Entfernen Sie die Zündkerze oder Düse und verwenden Sie ein Videoskop , um zu sehen, wie viel Kohlenstoffablagerung im Ventil eingeschlossen ist. Diese Methode ist sehr praktisch, aber die Leistung des Videoskops ist anders. Daher ist es für Reparaturmechaniker schwierig, ein klares Bild und ein einfach zu bedienendes Industrieendoskop zu wählen.   J eet Technology, ein professioneller Hersteller von Videoskopen , bietet Ihnen ein umfassendes Sortiment an Endoskoplösungen für die Automobilindustrie.