Anwendung eines Industrieendoskops bei Hubschraubern – Inspektion des Heckrotorgetriebes

Funktionsprinzip des Heckrotors eines Hubschraubers:

Der Heckrotor ist ein Bauteil, das dem Ausgleich des Gegendrehmoments und der Steuerung des Hubschraubers dient. Der rotierende Heckrotor entspricht einer vertikalen Stabilisierungsfläche, die den Kurs des Hubschraubers stabilisiert.

Sowohl der Heckrotor als auch der Rotor werden vom Motor angetrieben, und die vom Motor erzeugte Leistung wird bei Bedarf über das Getriebesystem auf den Rotor und den Heckrotor übertragen.

Der innere Zustand des Heckrotorgetriebes ist unten dargestellt.

Wenn der Helikopter auf Probefahrt oder im Flug ist, läuft der Hauptpropeller normalerweise auf 400 U/min, der Heckrotorpropeller muss auf bis zu 6000 bis 8000 U/min eingestellt werden, und das Getriebe im Heckrotor ist bei hohen Geschwindigkeiten sehr anstrengend. und die intensive Arbeit über einen längeren Zeitraum kann zu Ermüdungsrissen führen, was eine große Gefahr für die Sicherheit des Hubschraubers darstellt.

Da der Innenraum klein und dunkel ist, kann das menschliche Auge ihn nicht beobachten. Laut Handbuch erfolgt die Inspektion am ersten mechanischen Tag nach dem Flug. In dieser Situation sollte zur Echtzeitüberwachung eine hochauflösende endoskopische Handheld-Inspektion in der zerstörungsfreien Prüfung durchgeführt werden.

Inspektionsteil: Bisskegelrad für das Heckrotorgetriebe des Hubschraubers

Zweck: Überprüfung des Getriebeverschleißes, des Verschleißes und der Rissbildung

Inspektionsmethode: Makrovisuelle Inspektion des Getriebeinneren mit einem Panorama-Industrieendoskop mit geeignetem Durchmesser und geeigneter Länge

Empfohlenes Endoskop: Luftfahrt-Endoskope der JEET T51X-Serie